作者 | 拉面安

泉源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

大陈【假名】在浙江义乌开了8年修理厂本以为日子会越来越好但现实却是越做越差。" />

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【爱游戏APP】 2020年 北京汽修厂淘汰50%左右?越发依赖保险公司?

本文摘要:

作者 | 拉面安

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大陈【假名】在浙江义乌开了8年修理厂本以为日子会越来越好但现实却是越做越差。

作者 | 拉面安

泉源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

大陈【假名】在浙江义乌开了8年修理厂本以为日子会越来越好但现实却是越做越差。刚刚已往的11月他卖了自己的修理厂如今仍在渺茫找项目中。

有行业人士透露:市场羁系部门统计2019年汽车服务类门店有120万家(包罗在册与为在册;门店在开店前都市申请工商注册)。

早前张心波接受汽车服务世界专访时就提到:今年是他从业以来遭遇的第一场真正意义上的妨害。“我的从业之路一直比力顺。按部就班、生意也是越来越好今年是真的特殊北京两轮疫情我们都深受影响昨天(7月9号)我的店才刚刚开门。

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第一次疫情事后我们开了1个多月其时也恢复了去年的同期水平效果第二次疫情因为我们靠近高发区又关了一个多月。”

另一方面疫情的影响即便再努力降低也无法忽视。

一、“50%左右”这个数据真实性如何?

在跟多方人士的对话历程中《汽车服务世界》也相识到了北京地域2020年的一些开店数据。

· 去年我老板雇4个修理工今年就剩下我自己了而且业绩不理想没提成晚上还得跑外卖;

该数据的准确水平。“准确数据可能没有这么多(50%左右)但也没措施做更精准的统计因为没措施准确涵盖那些小型路边店或者伉俪店、可能还包罗一些拆迁或者条约变换的汽修店在内”;

在信息收集的历程中部门门店老板反映了一个现象:2020年一些汽修厂对保险公司的依赖度更高了。

“90%的汽配店或汽配企业在履历业务下滑再往下看维修厂的业务更差。

”这是汽配商老板跟《汽车服务世界》分享的原话。

二、为什么会泛起这样的情况?

但在租赁市场上汽修圈的老板依旧面临着“好址难寻”的问题。

“身边一些同行因为种种原因关门以后纷歧定是不想开店而是找不到合适的地方。原来我这四周就是5环再往外的6环又有新机场等新建项目对于环保的要求更高些这种情况下想开新店的难度会更高无论是时间还是资金压力都很是大。”

地处北京大兴区的京心达汽车快修连锁张心波对于该数据做了自己相识规模内的更深解释。

虾*蛋【抖音名】则回应:“没有跟保险公司互助的综修厂都在苟延残喘生意远不如汽车美容洗车店钣金喷漆店补胎、换胎店等。”

而到了2017年年底北京大兴大火以后政府加速了对海内租赁市场的整顿程序全国各地的租赁政策开始大规模调整北京作为首都更是带头行动。

“我大舅干汽修几十年原来一个月最少2-3万进账现在1万都难去年不干了”;

“讲良心的厂是真的不怎么赚钱都在苦苦支撑”;

看似关店多、压力大的情况下汽修门店的数量也并没少。此前汽车服务世界也在《修理厂从60万降到20万?…| 3大数据看清汽车后市场》一文中提到:每一年行业里或许有20%的门店转让、关店但同时有20%的门店开店在这样的情况下门店的总数其实并未淘汰。

郑州某29岁的汽修老板说:自己开了3年的汽修厂因为“违建跟环保”在2020年还是关闭了。

· 我这一条街30多家门店中有20多家修车现在还在坚持的有9家且都是洗车快保、补胎、喷漆等;

避不开的电商结构汽修厂没有利润、不站队也无法升级自身的技术和服务设施行业洗牌是如今的常态化站队如果适应不了则可能加速关店的程序。

三、真实的声音

“身边许多的汽修人都去开货车了其中20-30岁的人(员工)居多”;

进厂台次下滑简直由各方综合因素导致例如公车革新、保费革新等但如今有一个大家开始普遍意识到的新问题:车似乎总开不坏。

该数据包罗的汽修门店类型。“这个数据主要是说关停门店、可能还包罗一些拆迁或者条约变换的汽修店在内并不包罗一些关停后又找地方重开的”;

关于50%左右这个数据自己张心波主要提到了三个方面。

今天做汽修生意切实面临着“三个变高”:房租变高、环保等合规成本变高、用工成本变高;

上。


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